Fabrication des flasques de trains

 Parallèlement à la restauration du train du Minicab de jean pierre, nous avons procédé également à la restauration des jambes de train de mon Minicab. Les flasques entre les tampons en caoutchoucs n'étaient pas conformes aux plans. Nous avons donc décidé d'en refaire.

Donc : 

- Usinage de flasques sur centre d'usinage CNC à panneaux.

- Fabrication d'un outillage constitué de deux matrices en alu de 12 mm munis de centreurs.

On vient prendre en sandouiche la tôle d'alu du flasque sur laquelle on a prévu une "surlageur" pour faire le bord tombé.

Stéphanie la "choumac" au travail pour tomber les bordures des flasques après une trempe fraiche de l'aluminium 2024.

Le résultat est pas mal mais nous avons encore quelques problèmes sur le bord de fuite. Une deuxième version de l'outillage est à l'étude.

Réfection des trains du Minicab de Jean-Pierre (5)

 Jean-Pierre nous ayant fait parvenir la deuxième jambe de train, Stéphanie à procédé à son sablage complet et au microbillage des soudures. Pas de criques apparentes mais des soudures pas très jolies que l'on va faire contrôler pâr notre soudeur pro fernando.

Réfection des trains du Minicab de Jean-Pierre (4)

 Stéphanie utilise son temps libre le midi pour poursuivre la réfection du train d'atterrissage

Nettoyage, ponçage et microbillage du piston et du palier

Réfection des trains du Minicab de Jean-Pierre (3)

 Préparation des diaphragmes, des triangles etc ... Microbillage de l'ensemble.

Usinage et rivetage d'un pion manquant sur l'un des diaphragmes.

Réfection des trains du Minicab de Jean-Pierre (2)

 De l'intérêt d'une visite annuelle ! 

Après démontage du train, une inspection détaillée de la jambe de train à révélée une grosse crique sur la soudure du bord de fuite.

Nous avons procédé au sablage du fourreau de la jambe de train, ce qui a permis d'y voir plus clair.

La soudure du bord de fuite à lâché sur une dizaine de centimètres et une crique se propageait suivant la corde.

Nous avons préparé un renfort à souder pour consolider la jambe de train.

Sur le plongeur, une autre soudure présentait une fissure visible entre plongeur et fusée de roue.

 

Fernando notre soudeur à procédé à une réparation de la jambe et du fourreau.

Réfection des trains du Minicab de Jean-Pierre

 Jean Pierre a décidé de procéder à la réfection de ses trains d'atterrissage. Les systèmes de suspension étaient un peu cuits et il était temps d'aller inspecter le tout. Donc démontage de la première jambe de train.

Le tube de butée basse de train est tassé ainsi que les rondelles de suspension Weydert.

Nous allons les remplacer par des jets creux en polyuréthane.

Démontage et nettoyage des éléments du plongeur.

Le piston du plongeur et le palier de guidage du fourreau sont très soigneusement réalisés avec des plaquage en laiton pour faciliter le glissement et un beau palier lisse en bronze avec son graisseur et ses rainures de diffusion de graisse.

Le tube du plongeur est plutôt en bon état, légèrement piqué dans la zone de frottement avec le palier.

On procède au nettoyage, dégraissage des flasques en alu.

et au nettoyage du roulement de fusée de roue.

suite au prochain épisode.

Le moteur du Minicab sur son support.

 

Polissage cône d'hélice

 Le cône d'hélice de mon ami Jean Pierre avait besoin d'un petit coup de polissage. Je m'y suis donc employé !

Etat initial, cône oxydé avec quelques rayures

 

On attaque par un ponçage à la roue à lamelle au grain de 60. Cela permet de dégrossir les gros défauts. Ensuite, deuxième ponçage à la roue à lamelle grain 240. Ces roues à lamelles qui alternent feuille d'abrasif et tampons de scotch-brite sont parfaitement adaptées à cet usage en assurant un ponçage doux.

 

Ensuite vient l'étape de polissage. On attaque avec un touret à polir et de la pâte à polir d'attaque (gros grain), puis on passe a de la pâte de finition et enfin un peu de Belgom alu et le disque de flanelle.

 

Le résultat est pas mal !