TMTV.fr - TRIPALE & AEROPASSION

En octobre 2013 nous recevions Marc TAURAN (TMTV.fr) pour lui présenter les activités de notre association AEROPASSION. Nous avons donc sortis tous les avions pour des séances de vol en patrouille fort sympas.
Une vidéo est disponible dans le numéro d'octobre du magazine tripale (Clic !)

Patrouille T6, Zlin, Fairchild 24 et en arrière plan, votre serviteur aux commandes du Mousquetaire (Merci Jean Marie).

 Le NC858s de votre serviteur.

Notre Joli JODEL D112

Témoin d'une époque (les années 50), le Jodel D112 est un digne représentant de l'aviation populaire d'après guerre. Son atout principale, une extrême simplicité ! Jean Délémontez n'était pas fortuné, il a donc conçu un appareil simple et économique. Malgré cela, Le D112 offre des performances plus qu'honorables pour une consommation modérée.

Les copains testent l'ergonomie cabine

Pour fêter le mariage pour tous, Laurent et François-Xavier ont testé l'ergonomie de la cabine du Minicab. Une disposition côte à côte intime avec 100 cm de largeur aux épaules.

Démontage du pontet avant

C'est la fin des vacances, le travail reprend sur le minicab.
J'ai décidé de refaire complètement le pontet avant, la cloison pare feu et le plancher, trois surfaces partiellement défraîchies par les outrages du temps. 
Je commence donc par le démontage du pontet avant.

Un couteau à enduire et un couteau à décaper sont bien utiles pour cette opération.
Le couteau à décaper prend à appui sur le couteau à enduire pour éviter de marquer le bois.

Un conformateur est mis en place au niveau du cintre de tableau de bord afin de garantir la largeur du fuselage en ce point.

 Ici également, j'ai vissé une baguette dans le cintre intermédiaire afin de pouvoir m'en servir de moule.

 A noter ci dessus et ci dessous : Afin de garantir la géométrie de la cloison par-feu, j'ai laissé en place le bâti moteur et j'ai triangulé avec du fil à freiner tendu à l'aide de pointes.

 Le pontet démonté !

Le cadre d'appui du pontet est également démonté afin d'être remplacé.

 Mise en place des nouvelles baguettes.

 Miss Pénélope, inspecte le travail !

 Fabrication en cours du moule du cintre de tableau de bord.

La ferme de Rebeyrotte en Périgord noir

Les vacances en Périgord nous ont permis d'organiser une petite journée champêtre de vol dans le coin. Il se trouve que je loge à 10 minutes du magnifique terrain de Pressignac Rebeyrotte LF2432 et j'ai donc proposé à mon camarade Laurent de venir me rendre visite en Jodel D18.

Attention, il faut demander une autorisation préalable au propriétaire, monsieur Thierry Roussel, et acquitter d'un droit d'usage annuel modique pour participer aux frais d'entretien du terrain.

La piste, légèrement montante demande une bonne maîtrise de son appareil sans être non plus très difficile d'usage. Mais il est recommandé d'appeler Monsieur Roussel avant de venir pour avoir une indication sur les dernières conditions météo locale.

 Après avoir déchargé un bidon de 20 litres et quelques affaires du Jojo afin d'être un peu plus léger, nous voici repartis en vol pour du tourisme local.

La Roque St Christophe, magnifique site habité par l'homme depuis les temps les plus anciens et qui fût une place forte importante à l'époque médiévale.

Que c'est beau le Périgord noir !

Un petit survol du gîte où nous logeons : 

La petite maison sur la droite de l'image c'est le gîte. Acceuil sympathique, petite maison de vacances de rêves avec piscine, balades etc ...

Mon pilote, Laurent avec un galure pas commun et réversible !

Le petit JODEL D18 parqué sur le terrain de Pressignac Rebeyrotte 

Fin...presque du ponçage du fuselage.

C'est long, très long mais j'ai presque terminé le ponçage du fuselage. Ce qui est satisfaisant c'est le très bon état de conservation de la structure bois sous le vernis. 

Conclusion : Le vernis c'est utile !

Sur les conseils de mes camarades d'aéropassion, j'ai utilisé du diluant industriel pour éliminer les infiltrations d'huile dans les contreplaqués. Cela fonctionne assez bien et à force de patience toutes les traces d'huiles disparaissent progressivement.

A ce stade, j'ai enlevé environ 850 grammes de vernis sur le fuselage. Je penses que cet avion a été vernis au moins deux fois (une fois à la construction, une fois lors d'une restauration). Je vais essayer de peser le fuselage avant et après application du vernis.