Oldtimers

Injection electrique, la CAO arrive à maturité

Je continue la conception mécanique du système d'injection éléctrique développé en collaboration avec ELITEC aéro. Les CAO arrivent à maturité, il reste à produire un premier prototype opérationnel pour le mettre en test.

Restauration d'une profondeur de Jodel D112

Petite parenthèse dans les travaux du Minicab. Notre Jodel D112 authentique Wassmer ayant bien besoin de quelques soins, nous avons décidé de l'arrêter de vol pour procéder à quelques réparations. Comme c'est souvent le cas avec ces vieux avions, les éléments de l'avion soumis à humidité ont souffert. On commence donc par la restauration de la gouverne de profondeur qui avait subi les outrages du temps : Contreplaqués gondolés, quelques collages abîmées etc ...

Le moteur est également rincé, nous avons donc lancé une campagne de financement sur Ulule en impliquant les enfants des membres de l'association dans la restauration du jodel. https://fr.ulule.com/ailes-aeropassion/

Après avoir récupéré le plan de la gouverne de profondeur grace au réseau des amateurs, j'ai modélisé la gouverne sur système CAO afin de bien comprendre le montage de la gouverne et de pouvoir réaliser des pièces en découpe numérique.

Une fois modélisée, il est aisé de faire une petite animation qui je l'éspère servira aux constructeurs amateurs de Jodel D112.

Les âmes des longerons sont ensuites découpées au laser.

Démontage du plancher

Une étape importante dans la menuiseriue du fuselage : le démontage du plancher d'origine gorgé d'huile. 

La scie japonnaise est très pratique pour celà. 

En intercallant un couteau à mastic de l'autre côté, on évitte de blesser les flancs en contreplaqué.

Le petit dernier donne un coup de main.

 
Et hop plus de plancher !

La pesée du plancher va permettre de chiffrer le gain avec le nouveau plancher.

Sur le plancher, les renforts de palonniers avaient été mis un peu en dépit du bon sens. C'est l'un des très râres "bricolages" que l'on à trouvé sur cet avion. La remise en conformité avec les plans a été effectuée sur le nouveau plancher.

Nous nous sommes amusés à tester à la rupture cet ancien plancher. Nous l'avions posé sur les quatres coins (ce qui est très contraignant par rapport au montage dans le fuselage où il est tenu par collage sur trois cotés. Verdict ; rupture à 216 kgs !!

Orso toujours prêt à donner un coup de main.

Mise en place du nouveau plancher : tip top ! vive le numérique.

Anodisation

Bonne année à tous.
Les congés de Noël m'ont laissé un peu de temps pour travailler sur le Minicab.
Anodisation :
Je commence à avoir une technique au point mais je n'arrive à faire que deux coloris (bleu ou rouge).
On commence donc par les tétines de notre système d'injection. Elles sont usinées par mes camarades profs de production dans de l'aluminium 2017 (AU4G).

La phase de décapage à la soude produit une pélicule noire uniforme résultant de l'attaque de la soude sur le cuivre. Il faut donc blanchir les pièces avant de les anodiser.

Pour cela, on plonge quelques secondes les pièces dans de l'acide nitrique

Après anodisation, la colloration est obtenue par trempage dans de l'éosine à 2 %.

 Je suis très satisfais du résultat.

Rebelotte sur les contreplaques de fixations du bâti moteur au fuselage.

Brossage au grain 60 puis 240. On obtient un bel aspect brossé.

On attache les pièces à des fils de soudure en aluminium  

Puis anodisation dans notre cuve (environ 1,5 A/dm²)

Coloration à l'éosine.

Puis mise en place sur l'avion

J'ai renouvelé les anodisations sur différents supports.